LAGERÖL WECHSELN ALL TD
Verfasst: Mi 23. Jul 2008, 11:10
Plattentellerlager-Ölwechsel
Das Öl im Lager sollte gewechselt werden, wenn es sich im Laufe der Zeit schwarz gefärbt hat.
Eine zu geringe Ölmenge wirkt sich negativ auf das Plattenlager
Es sollte daher immer ein deutlicher Ölring an der Achse erkennbar sein.
An der Messinglager ist ein Öldepot vorhand (klein Vertiefung) , der sollte gefüllt sein. (bei Sinterlager sollte auch nachfefüllt werde , besonders bei altere Modell die sehr gut eingelaufen sind)
Das Plattenlager sollte zunächst mit fusselfreiem Stoff gereinigt und anschließend auf eventuelle Laufgeräusche getestet werden.
Dazu einfach den Antriebsteller anschieben und in aller Stille hören.
LAGER-Kontrolle:
1) - Plattenteller 100% in Waage.
2) - Riemen entfernen.
2) - Plattenteller mit Auflage + Platte wieder positionieren.
3) - Von Hand Drehzahl erreichen bis auf 33 (Strobo-Scheibe) und loslassen
4) - Der Plattenteller sollte sich bei einem guten angelaufen Lager 1 Min. weiter drehen ohne Geräusche. (meistens Fälle viel mehr)
Bleibt der Teller vor Ablauf einer Minute bereits stehen, ist wahrscheinlich die Oberfläche der Achse oder des Lagers nicht glatt genug (oder Lageröl ist ungeeignet).
Bitte beachten Sie:
· Das Lager sollte so mit Öl gefüllt sein, dass ein Ölring an der Achse über dem Lager entsteht.
· Maximal Ölmenge: 1,2 ml bei alte Sinterlager bei Messinglager reicht oft nur 0,5 ml
· Bei TD 124 reicht je nach Lagerspalte 3 ml Sinterlageröl.
· Zu erste 0,5 ml im Lager der Reste auf der Achse einpinseln.
· Der Teller sollte sich bei einer anschließenden leichten Drehbewegung langsam senken.
· Bitte nicht starke andrücken , eventuelle Öl abziehen.
· Beim vertikal Heben und Senken des Antriebstellers darf kein deutlich Kratzgeräusche hörbar sein.
· Beim drehen 5 cm über der Plattenteller darf man kein Kratzgeräusche anhören.
· Jede Berührung der Tellerachse mit Metall sollte vermieden werden.
· Kleinste Unreinheiten, Risse, Schrammen oder Kratzer verursachen am Ende Geräusche im Lager.
· Der Achse müsse sich glatt fühlen und wie ein Spiegel sein.
· Die Lagerwände müssen glatt sein (keine tiefe Riefe).
· Der Lagerspiegel darf keine zu starke Deformierung habe und außen müsse der Lagerboden glatt sein.
· Jeder Deformierung (Wölbung) deutet auf ein Transportschaden.
· Bei TD 150 oder TD 125 müsse der Kugel glatt sein.
· Sinterlager brauchen ein andere Lageröl als Messinglager.
· Bei TD 124 ist auf ein einwandfrei Lagerdichtung zu achten.
· Bei TD 104/105/110/115 ist auf die exakt Lagerölmenge zu achten. Jeder Öl Überschuss oder jeder zu starke Drück auf der Antriebsteller kann die oberer Lagerbüchse von Kunststoffe Lager etwas nach oben verschieben.
· Erst wenig Lageröl im Lager zuführen, probieren und später nachfüllen, auf der Achse einpinseln.
· Das Öl sollte entsprechend dem festgestellten Lagerspiel bzw. Lagergeräusch ausgewählt werden.
Bitte beachten Sie:
· Geräte der Serie TD 280/316/318/320/321/Concrete/Phantasie/520/2001/3001 haben Messinglager.
· Geräte der Serie TD 104/105/110/115 haben Sinterlager.
· Geräte der Serie TD 124/125 /126/226 /127/145/147/166 bis die erste TD 320 Serie haben Sinterlager
· TD 124 mit Nylon-Lager bis ca.N° 15 000 ,danach Lagerbüchse aus Sinterbronze.
Anleitung zum Ölwechsel
1. Gummimatte, Plattenteller und Riemen entfernen.
2. Bei TD 124 Plattenteller abschrauben und Achse senkrecht herausnehmen
3. den Antriebsteller senkrecht ohne Verkantung vorsichtig herausnehmen.
4. mit ein Stabe mit Serviettepapier gewickelt das alte Öl entfernen;
5. das Lager mit Reinigungsmittel (Petroleum, Alkohol, Waschbenzin, Motorreiniger) und einem absolut fusselfreien Papier oder Tuch entfetten.
6. anschließend das Lager trocknen lassen und ausblasen.
7. Maximal 1 ml Lageröl im Lager und auf der Tellerachse verteilen. (meiste reicht 0,5 ml).
8. Für TD 124 reicht 3 ml Sinterlageröl
9. den kleinen Antriebsteller wieder senkrecht mit einer Drehung eindrücken.
10. den Riemen montieren und anschließend Plattenteller und Gummimatte auflegen.
11. Wichtig: Vor der Riemenmontage (siehe 1.) eine Entfettung des Pulley und eine Reinigung der Antriebstellerlauffläche mit Spiritus vornehmen.
Mfg
Joel
Das Öl im Lager sollte gewechselt werden, wenn es sich im Laufe der Zeit schwarz gefärbt hat.
Eine zu geringe Ölmenge wirkt sich negativ auf das Plattenlager
Es sollte daher immer ein deutlicher Ölring an der Achse erkennbar sein.
An der Messinglager ist ein Öldepot vorhand (klein Vertiefung) , der sollte gefüllt sein. (bei Sinterlager sollte auch nachfefüllt werde , besonders bei altere Modell die sehr gut eingelaufen sind)
Das Plattenlager sollte zunächst mit fusselfreiem Stoff gereinigt und anschließend auf eventuelle Laufgeräusche getestet werden.
Dazu einfach den Antriebsteller anschieben und in aller Stille hören.
LAGER-Kontrolle:
1) - Plattenteller 100% in Waage.
2) - Riemen entfernen.
2) - Plattenteller mit Auflage + Platte wieder positionieren.
3) - Von Hand Drehzahl erreichen bis auf 33 (Strobo-Scheibe) und loslassen
4) - Der Plattenteller sollte sich bei einem guten angelaufen Lager 1 Min. weiter drehen ohne Geräusche. (meistens Fälle viel mehr)
Bleibt der Teller vor Ablauf einer Minute bereits stehen, ist wahrscheinlich die Oberfläche der Achse oder des Lagers nicht glatt genug (oder Lageröl ist ungeeignet).
Bitte beachten Sie:
· Das Lager sollte so mit Öl gefüllt sein, dass ein Ölring an der Achse über dem Lager entsteht.
· Maximal Ölmenge: 1,2 ml bei alte Sinterlager bei Messinglager reicht oft nur 0,5 ml
· Bei TD 124 reicht je nach Lagerspalte 3 ml Sinterlageröl.
· Zu erste 0,5 ml im Lager der Reste auf der Achse einpinseln.
· Der Teller sollte sich bei einer anschließenden leichten Drehbewegung langsam senken.
· Bitte nicht starke andrücken , eventuelle Öl abziehen.
· Beim vertikal Heben und Senken des Antriebstellers darf kein deutlich Kratzgeräusche hörbar sein.
· Beim drehen 5 cm über der Plattenteller darf man kein Kratzgeräusche anhören.
· Jede Berührung der Tellerachse mit Metall sollte vermieden werden.
· Kleinste Unreinheiten, Risse, Schrammen oder Kratzer verursachen am Ende Geräusche im Lager.
· Der Achse müsse sich glatt fühlen und wie ein Spiegel sein.
· Die Lagerwände müssen glatt sein (keine tiefe Riefe).
· Der Lagerspiegel darf keine zu starke Deformierung habe und außen müsse der Lagerboden glatt sein.
· Jeder Deformierung (Wölbung) deutet auf ein Transportschaden.
· Bei TD 150 oder TD 125 müsse der Kugel glatt sein.
· Sinterlager brauchen ein andere Lageröl als Messinglager.
· Bei TD 124 ist auf ein einwandfrei Lagerdichtung zu achten.
· Bei TD 104/105/110/115 ist auf die exakt Lagerölmenge zu achten. Jeder Öl Überschuss oder jeder zu starke Drück auf der Antriebsteller kann die oberer Lagerbüchse von Kunststoffe Lager etwas nach oben verschieben.
· Erst wenig Lageröl im Lager zuführen, probieren und später nachfüllen, auf der Achse einpinseln.
· Das Öl sollte entsprechend dem festgestellten Lagerspiel bzw. Lagergeräusch ausgewählt werden.
Bitte beachten Sie:
· Geräte der Serie TD 280/316/318/320/321/Concrete/Phantasie/520/2001/3001 haben Messinglager.
· Geräte der Serie TD 104/105/110/115 haben Sinterlager.
· Geräte der Serie TD 124/125 /126/226 /127/145/147/166 bis die erste TD 320 Serie haben Sinterlager
· TD 124 mit Nylon-Lager bis ca.N° 15 000 ,danach Lagerbüchse aus Sinterbronze.
Anleitung zum Ölwechsel
1. Gummimatte, Plattenteller und Riemen entfernen.
2. Bei TD 124 Plattenteller abschrauben und Achse senkrecht herausnehmen
3. den Antriebsteller senkrecht ohne Verkantung vorsichtig herausnehmen.
4. mit ein Stabe mit Serviettepapier gewickelt das alte Öl entfernen;
5. das Lager mit Reinigungsmittel (Petroleum, Alkohol, Waschbenzin, Motorreiniger) und einem absolut fusselfreien Papier oder Tuch entfetten.
6. anschließend das Lager trocknen lassen und ausblasen.
7. Maximal 1 ml Lageröl im Lager und auf der Tellerachse verteilen. (meiste reicht 0,5 ml).
8. Für TD 124 reicht 3 ml Sinterlageröl
9. den kleinen Antriebsteller wieder senkrecht mit einer Drehung eindrücken.
10. den Riemen montieren und anschließend Plattenteller und Gummimatte auflegen.
11. Wichtig: Vor der Riemenmontage (siehe 1.) eine Entfettung des Pulley und eine Reinigung der Antriebstellerlauffläche mit Spiritus vornehmen.
Mfg
Joel